Michel Peytel

PEYTEL (Michel, Maurice, Pierre)
Né le 24 octobre 1919 à Paris (15ème)
Décédé le 2 octobre 1973 à Boulogne-Billancourt (Hauts-de-Seine)

Député de la Seine de 1946 à 1955

Michel Peytel est né à Paris le 24 octobre 1919. Fraîchement émoulu de l’Ecole spéciale militaire de Saint-Cyr, il est de ces jeunes officiers qui considèrent que la lutte contre l’Allemagne ne doit pas s’arrêter avec l’armistice. Capitaine dans les Forces Françaises Libres, il joue un rôle de premier plan au sein du mouvement « Ceux de la Libération », fondé en décembre 1940 en zone occupée. Arrêté en 1943, il est déporté à Buchenwald, puis à Mathausen.
Libéré par les armées alliées, Michel Peytel retrouve Paris en 1945 ; il se consacre alors au combat politique. Il devient membre du comité directeur du Parti Républicain de la Liberté (PRL), organe de la droite parlementaire renaissante qui rassemble, notamment, des personnalités comme André Mutter, Edouard Frédéric-Dupont ou Joseph Laniel. Le 10 novembre 1946, il se présente en deuxième position sur une « liste d’union contre le tripartisme », conduite par Etienne-André de Raulin Laboureur, dans la quatrième circonscription de la Seine, aux premières élections législatives de la Quatrième République. Avec 66 200 voix sur 371 575 suffrages exprimés, la liste, qui se réclame du général de Gaulle, emporte deux des neuf sièges à pourvoir ; les autres sièges échoient aux communistes (quatre élus), aux démocrates-chrétiens (deux élus) et aux socialistes (un élu).
Agé de tout juste vingt-sept ans, Michel Peytel est l’un des plus jeunes parlementaires de la législature. Il siège à la commission de l’éducation nationale (1946), à la commission de la production industrielle (1946, 1948, 1949, 1950, 1951 ) et à la commission des moyens de communication et du tourisme (1951). Il est aussi nommé juré à la Haute Cour de justice, le 29 mai 1947.
Michel Peytel est un parlementaire actif. Il dépose six propositions de loi, dix rapports et six propositions de résolution. Deux thèmes prédominent. Le souvenir de la guerre est très présent dans ses initiatives de député. Le 27 mars 1947, sa première proposition de loi tend à accorder aux déportés politiques le bénéfice de la présomption d’origine. Le 4 mai suivant, il se distingue par le rapport relatif à la conservation du souvenir du débarquement allié en Normandie. Le 1er juin 1950, il est l’auteur d’une proposition de résolution tendant le gouvernement à associer la Nation française aux cérémonies du dixième anniversaire des combats des Flandres. Son deuxième centre d’intérêt, de loin le plus important, a trait à l’automobile et aux carburants et, de manière plus large, aux transports modernes. Michel Peytel est aussi l’un des principaux artisans de la refonte de la législation en la matière. À plusieurs reprises, et notamment dans une proposition de résolution qu’il dépose le 9 décembre 1948, il presse les gouvernements successifs de lancer un vaste plan d’équipement automobile national, qu’il juge indispensable pour le redressement économique du pays. Ici, il se distingue, avec plusieurs de ses collègues, par la volonté de construire un pipe-line entre la Basse-Seine et la région parisienne (rapports du 2 juillet 1949, du 5 mai 1951, du 22 mai 1951).
La première de ses 37 intervention de la législature, à la tribune de l’Assemblée, le 22 décembre 1946, est pour dénoncer, au cours de la discussion du projet de loi de finances pour 1947, le dirigisme dont fait preuve à ses yeux le gouvernement de Léon Blum dans la loi de finances que présente au Parlement le ministre des finances André Philip : « le PRL n’a cessé, au cours des deux précédentes législatures, de dénoncer les méthodes de dirigisme et de contrainte qui sont, à notre avis, la cause profonde et permanente de notre désarroi économique et du déséquilibre financier. Les conséquences de ces méthodes vous amènent à proposer aujourd’hui des mesures de sauvetage. Or, on ne saurait vouloir sauver que ce qui est en danger. Vous avouez donc, par là même, que la politique suivie jusqu’à ce jour a mené le pays au bord de l’abîme. Et vous nous proposez, pour sortir de l’impasse dans laquelle nous avons été conduits, des mesures non pas orientées dans une direction différente, mais qui constituent une aggravation de la politique déjà suivie. Tout en prétendant égaliser les charges des Français devant l’impôt, vous pénalisez essentiellement les classes moyennes, les paysans et les commerçants. Lorsque la vie même du pays et des travailleurs, le sort de la monnaie sont en jeu, chacun doit prendre clairement ses responsabilités. Le PRL prend la sienne en votant à regret, mais fermement contre la loi de finances. Vous avez pris la vôtre, monsieur le ministre des finances, en vous référant expressément au dirigisme économique. Vous avez été démenti, dans le passé, par les résultats ; vous le serez encore davantage demain ».
Michel Peytel est candidat au renouvellement de son mandat aux élections législatives du 17 juin 1951. Il figure en deuxième position sur la liste du RPF, conduite par Louis Vallon. Les gaullistes enregistrent un vif succès. Avec 99 249 voix sur 366 132 suffrages exprimés, la liste emporte trois des neuf sièges à pourvoir, ce qui assure l’élection de la candidate placée immédiatement après Michel Peytel, Irène de Lipkowski. Le MRP, qui n’a plus qu’un élu, est la principale victime de cette percée électorale.
Michel Peytel retrouve la commission de la production industrielle (en 1951, 1953, 1954 et 1955) et la commission des moyens de communication et du tourisme, aux mêmes dates. Ce dernier aréopage le désigne pour siéger au sein de la commission de coordination chargée des questions relatives à la Communauté européenne du charbon et de l’acier (CECA) en 1953, 1954 et 1955, et au sein de la sous-commission chargée de suivre et d’apprécier la gestion des entreprises nationalisées et des sociétés d’économie mixte. Il est nommé secrétaire de l’Assemblée nationale, le 11 juillet 1951. Il est reconduit dans ses fonctions le 14 janvier 1953, le 13 janvier 1954 et le 11 janvier 1955.
Michel Peytel dépose de nouveau, au cours de la législature, plusieurs textes au travers desquels il s’emploie à établir les conditions économiques favorables à l’essor de l’industrie automobile. Deux propositions de loi et cinq rapports en témoignent. Le texte le plus explicite est vraisemblablement le rapport, déposé le 10 août 1951, tendant à inviter le gouvernement à intensifier les recherches de pétrole et à créer un « Conseil supérieur du pétrole ».
Mais le député gaulliste de la Seine se prive pas pour autant d’aborder d’autres sujets, d’une portée encore bien plus vaste ; il est ainsi l’auteur d’une proposition de loi visant à élargir le champ de l’amnistie des faits de collaboration. Dans ce texte, qu’il dépose le 7 août 1951 en compagnie de nombreux députés gaullistes, Michel Peytel affirme que « l’inéligibilité qui avait, à juste titre, frappé des hommes politiques moins excusables de leurs erreurs que les citoyens ordinaires, en raison même de leurs hautes fonctions, peut être aujourd’hui supprimée, sans danger pour la nation ». De même, juge-t-il, « il apparaît souhaitable que certaines épurations administratives puissent être révisées, de telle sorte que les effets de l’amnistie bénéficient également à ceux qui n’encourent que des sanctions professionnelles ». Ses vingt interventions de la législature reviennent sur la place de l’automobile et du pétrole dans la société économique française. Il élargit ce thème de réflexion aux infrastructures routières, en soulignant l’insuffisance des crédits d’entretien (12 décembre 1953) et prend part à la discussion du projet de loi relatif au statut des autoroutes, le 9 juillet 1954.
Candidat une nouvelle fois aux élections législatives, le 2 janvier 1956, Michel Peytel est victime de l’effondrement électoral des positions gaullistes : la liste des Républicains sociaux sur laquelle il figure ne recueille que 3,2% des suffrages dans la quatrième circonscription de la Seine.
C’est vers la presse que le tout jeune ex-parlementaire - il n’a que trente-six ans - choisit alors de se tourner : Michel Peytel met sa vaste connaissance de l’industrie automobile au service de la revue Moteurs, qu’il dirige de 1956 à 1958. Le raz-de-marée gaulliste de novembre 1958 lui permet de permet de faire son retour à l’Assemblée nationale, en tant que député de la 49ème circonscription de la Seine (Charenton) ; il n’y reste que le temps d’un mandat, puisqu’il est battu en novembre 1962 par une figure du PSU, Gaston Bleuse, maire d’Alfortville. Michel Peytel s’oriente alors vers le secteur de la publicité, en plein essor. Il devient, en 1967, délégué général de la Confédération de la publicité française, puis vice-président de l’Association des agences conseils en publicité. Michel Peytel décède accidentellement le 2 octobre 1973 à Boulogne-Billancourt. Il était commandeur de la Légion d’honneur.